Европейците очакват отговора на Китай на новите мита на ЕС върху китайските автомобили

Сега, когато Европа разгласи мита върху създадените в Китай електрически коли, континентът се приготвя да види дали другата обувка ще падне.

Ще отвърне ли Китай с мита върху европейските коли, като се прицели в немски производители като BMW и Mercedes? Ще наложи ли мита върху селскостопанските артикули, ориентирани към политически авторитетните фермери в Европа? Или първокласни артикули от Италия и Франция?

Анализаторите предизвестяват, че може да избухне ескалираща комерсиална война, която да увеличи цените за потребителите и да навреди на експортьорите и техните служащи от двете страни. И двата са съществени пазари един за различен — Китай, възходяща стопанска система с повече от един милиард души, и Европа с нейното релативно заможно население от над 400 милиона.

" Това е малко като да видите по какъв начин се развива пътнотранспортно произшествие на занимателен каданс “, сподели Йенс Ескелунд, президент на Европейската комерсиална камара в Китай по-рано тази година. „ Произшествието към момента не се е случило и... към момента е допустимо да се откри отклоняване от рампата. Става незабавно. “

Китайското държавно управление сподели, че ще вземе „ всички нужни ограничения за отбрана на нашите законни права и ползи " в отговор на митата върху електрическите транспортни средства, само че не прецизира какви биха могли да бъдат те.

Китай стартира антидъмпингово следствие на европейския експорт на бренди през януари, сигнален изстрел на френски коняк. Франция поддържа следствието на Европейския съюз, което докара до оповестяването на митата за EV в сряда.

Посетителите преглеждат творби в Китай BYD ATTO 3 на автомобилното ревю IAA в Мюнхен, Германия, на 8 септември, 2023 година Китайското държавно управление съобщи, че ще предприеме " всички нужни ограничения за отбрана на законните ни права и ползи " в отговор на митата върху създадените в Китай електрически транспортни средства, само че не посочи какви биха били те. (AP Photo/ Matthias Schrader, File)

Европейски Съюз също по този начин проверява дотациите, дадени на китайски вятърни и слънчеви компании, и дали Китай незаслужено лимитира достъпа до своя пазар за медицински произведения, дългогодишно недоволство на европейските производители.

Европейският съюз съобщи, че се е свързал с Китай, с цел да разиска констатациите от следствието на EV и че митата ще влязат в действие на 4 юли, в случай че двете страни не съумеят да разрешат казуса. Митата ще бъдат краткотрайни и финализирани едвам след четири месеца.

Китайският вестник Global Times заяви, че китайски компании възнамеряват да изискат от държавното управление да стартира антидъмпингово следствие на избрани артикули от свинско месо в Европейски Съюз и следствие на дотации за някои млечни артикули.

Държавният вестник също цитира водещ китайски специалист от автомобилната промишленост, призоваващ за повишение на митата върху вносните транспортни средства с по-големи мотори, с цел да се понижат въглеродните излъчвания, ход, който би блъснал високо завършек на немския експорт от Mercedes и BMW.

Volkswagen изрази угриженост, че митата на Европейски Съюз върху китайски електрически транспортни средства могат да доведат до ескалация на търговски спорове и сподели, че Европейският съюз предизвиква продължаваща наклонност към протекционизъм, шовинизъм и изолационизъм.

„ Отрицателните резултати от това решение надвишават всички евентуални изгоди за европейската и изключително немската автомобилна промишленост “, се споделя в изказване на VW.

Изследователската компания Sanford C. Bernstein означи че въздействието върху немските производители ще бъде смекчено от обстоятелството, че множеството от техните коли, продавани в Китай, са създадени на локално равнище. Само 2% от продажбите на Volkswagen в Китай са импорт, уязвим от по-високи мита, дружно с 15% за BMW и 19% за Mercedes-Benz.

Китай може също по този начин да наложи ответни мита върху френски и италиански първокласни артикули, козметика, вино, шоколад или мебели, написа Габриел Вилдау, анализатор за Китай в консултантската компания Teneo, в разбор преди известието.

Докато Германия се опасява от възмездие против своите производители на коли и химикали, Франция и Италия са били съществени покровители в границите на Европейски Съюз за цените върху електрическите транспортни средства, написа той.

Не е ясно какъв брой огромно въздействие биха имали краткотрайните цени върху продажбите на електрически коли в Китай. Някои китайски компании въпреки всичко може да са в положение да продават с облага, даже с мита до 30%.

Временните цени варират от 17,4% до 38,1%, според от автомобилния производител и надвишават съществуваща 10% цена за транспортни средства. Новите ставки биха сложили сериозна пазарна преграда пред китайския експорт на електрически автомобили, сподели Китайската комерсиална камара към Европейски Съюз.

Изчисления на Rhodium Group откриха, че пет от шест модела на BYD, най-големият производител на електрически автомобили в Китай, ще завоюва облага с цена от 30%, до момента в който създаденият в Китай Tesla Model 3 ще се продава на загуба.